《中国汽车四十年》是一本由颜光明 / 钱蕾 / 王从军著作，上海交通大学出版社出版的平装图书，本书定价：79.00元，页数：324，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
《中国汽车四十年》精选点评：
马克工作扫盲用书
其实入行的时候就该看一本这样的“史书” 但一直以忙为借口（其实是不想啃深度内容 还好意识到欠缺后会主动去补 脑子里总算对行业有了横纵脉络 毕竟是40篇深度稿 19年最忙碌的八月 和九月半 都献给了它 gogo继续随缘补漏。
去年看的书，丢家里之前补个标记。通过这本书中横跨四十年的一段段小故事多了一些对于汽车行业的感性认知。知道了初设上海大众的艰难谈判，北京吉普竟然是第一个合资厂，只是也是个失败的例子就是了（作者说了当年连外资三法还没有，以及北汽的管理比上汽粗放/垃圾太多了。从94年开始制定汽车产业政策，竟然现在也在继续制定。当年竟然还因为要不要发展汽车工业/私家车是不是资本主义生活方式印发过全社会的大讨论。书中还提到市场换技术是一厢情愿。（最近十年的就没那么好看了。可能是因为离自己的日常生活已经太近了吧。
了解中国汽车历史的好书
每一篇都是久违的深度稿，不仅承载着资深媒体人扎实的功底，更传递了一种看不见却真正是产业内在发展动力的价值观。既有对中国汽车业傲人成绩的赞叹，又有对成绩背后的清醒反思。
前半部分挺不错，有很多不错的回顾，后半部分一般般，感觉言之无物
前半本质量很高，2008年后面的不用看。
几个资深媒体人组织了40个有关汽车的媒体人，写的40篇文章合集。有一定思考，缺点是比较散。少数文章很有启发性。 关联书籍：《车记》by李安定。 原文是值得打4星的，不明白出版版为何砍掉了配图和每篇文章后面的主编点评，我觉得这是本书的精华所在。建议有兴趣的朋友可以去主编的个人网页看全文（机缘找到，利益不相关）： http://www.heyanyueche.com/hslz
《中国汽车四十年》读后感(一)：中国的汽车史
书中有部分内容显得啰嗦，但毕竟是一些报道的摘录，免不了重复，作为了解中国改革开放以来的汽车发展的历史，还是挺有阅读价值的，早期一辆车的价格，贵过一套房，对后来的我们来说，简直是不可想象的事，电子和机械类的东西，大趋势是越来越物美价廉，当然前提是不断发展的私有经济，后面看看有没有介绍房市发展的四十年。
《中国汽车四十年》读后感(二)：激荡四十年之汽车产业史
“历史是现在与过去之间永无止境的回答和交流。人们只有借助于现在才能理解过去，也只有借助过去才能充分理解现在。”
40个关于改革开放后中国汽车发展历程的里程碑式事件串联起了中国汽车40年发展之路，全景式展开了激流勇进时代背景之下的产业史。从桑塔纳、广标、新老三件、到大范围合资合作、红旗复兴、智能网联、产业新环境等关键点覆盖全面。本书为后辈提供了粗略了解汽车产业峥嵘岁月的材料，更融入了作者对于产业的见解。虽然本书以主旋律为主，但是也不乏关于“市场换技术”的讨论，关于“文化弱化于不自信”的思考，对于爱好者如同引子一般，把大幕铺在眼前。本书缺点在于部分文章深度不足，技术性不强、只能作为宏观了解。
最后一篇《汽车进入文化输出时代》关于文化自信的讨论，则是为本书点睛的文章。国家强大是文化的繁荣，企业的发展也离不开文化的作用，究其根本还是一个文化属性的问题。
《中国汽车四十年》读后感(三)：评《中国汽车四十年》
读史明今，了解历史才能真正明白自己所从事的行业，找到自己的定位与价值！作为从业十年的汽车人，强烈推荐稀这本书！
本人做汽车行业已经十一年了，从09年进入汽车行业做一个小学徒，每天拧螺丝搞的油手垢面，后来做前台服务SA，每天也是处理客诉焦头烂额，到现在做二手车买卖。十年来对于汽车行业，一直没有正面的感情！刚开始进入汽车行业，也是迫于家里压力！我不像其他男生一样，特别喜欢机械，热衷机车，可以说我对于汽车的感觉直到我对了这本书之前，都是没有兴趣的！但我又是比较本分的人，从进入汽车行业，学习汽修到前台服务，我始终还是踏实学习终于实践，所以随着时间推移积累了可以立足的行业本领！干一行，爱一行所以对于汽车的感情也是从无趣到了一种资本（专业谈资），仅此而已！
十年来我始终在努力使自己爱上这个行业，看车评，学汽修原理，刷帖子……，但都没能让我感到任何真切！仅仅是充实自身技能，更好的服务身边的人！然而最大的成就感也是来源于此，对能够为客户提供帮助而自豪！我经常也会去读一些励志的书，去思辨兴趣与工作的关系，但最终的个人思想总结，都是归于：贡献！
贡献=一种责任=一种付出，这是唯一一种会由衷的感到快乐的方式，它远架于兴趣感觉至上，甚至也是兴趣的终极归宿！
所以在读到这本书的时候，我从国情出发，真切的感受到国家汽车行业发展的来之不易，我们走过弯路，甚至现在还在挣扎，面对国产品牌的尴尬处境，以及崛起的困难之大感到着急，也为当前的新发展新奇点感到振奋！在这祖国上下齐逐梦，万众一心奔复兴的今天，我感到了一种责任，一种使命，一种骄傲！
身为汽车人，压实根本，做好自己，期待中国自己的汽车走向世界，站在顶尖，红旗招展！
《中国汽车四十年》读后感(四)：摘记
1，以前的轿车数量有限，由于外汇管制的原因，属于奢侈品，所以先供应给官员，然后是出租车。从供应不足到如今供应过剩，车企又开始试探共享汽车模式了。
2，郑也夫(社会学家，推荐阅读他的书)认为汽车是商人逐利与人类虚荣炫耀催生的，引起环境问题，要禁止；另一方认为有选择权总是好的，有比没有好。
作为穷鬼，我没有去考驾照，一是看好自动驾驶技术，二是认为开车浪费时间，不如打的，还节省汽车使用等保养费用。从经济学角度，确实有选择权比没有好，但郑老师说的其实是外部性问题，污染问题解决得并不好。
3，汽车有过黄金十年，每年增速30%，那时候行业也出很多牛股，如今个位数增幅，上市公司业绩可想而知。如今行业增速高的，5G算是确定性比较高的，还有体检，行业信息化等
4，4s店发展史，从一年收回成本到过保就再也不见，渠道变革，永远的话题。
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